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martes, 12 de junio de 2012

Prueba Triumph Explorer. La gran exploradora

Estética muy trabajada con multitud de detalles
Tuvimos la oportunidad de probar la Triumph Explorer gracias al concesionario oficial de la marca para alicante MOTOR EVASIÓN, gracias a  Leandro y a Cesar que nos tenían preparada esta gran máquina para nosotros
 Completo y visible cuadro
 En parado la moto se ve grande, y su peso cuesta de manejar en parado, nos subimos, la posición es alta  a pesar de medir 1.80 , en parado y subido cuesta de manejar, salimos por ciudad la moto es grande y su paso entre coches tienes que hacerlo con cuidado, se maneja bien y el ancho manillar  y su radio de giro permiten maniobrar bien para su tamaño y peso, pero este no parece su ambiente, cogemos carretera y manta
El cardan parece muy robusto y no se nota para nada en la conducción
 Por carreteras en buen asfalto y radios amplios de curva la moto va muy bien es fácil de manejar pilotando a ritmo suave pero rápido es su terreno. disfrutar de la carretera, las curvas son una delicia y la comodidad es muy buena, la cúpula delantera regulable protege muy bien del aire y los kilómetros pasan deprisa, buena estabilidad y no se notan los kilos, aún encima la moto se ve grande
La horquilla delantera funciona bien está bien regulada para todo tipo de uso
 Empezamos con la carretera de montaña, algo estrecha buen asfalto, damos un poco de caña, el motor no tiene un golpe de potencia o tirón pero empuja y empuja constantemente, lo que facilita su manejo parece que no se acabe, llegan las curvas y tiramos de freno estos cumplen bien su misión sin desfallecer, hay que tener en cuenta los kilos y las inercias tienes que preparar la curva y anticiparte, al principio se nota , pero una vez que has empezado la inclinación y hasta llegar a tumbar del todo en ese tramo la moto no cuesta casi de tumbar, lo que he dicho cuesta el principio pero luego tiene ganas de tumbar, el chasis tubular tendrá gran parte de culpa al no ser totalmente rígido,  conforme cogemos el ritmo y cogiendo seguridad en la moto esta se va comportando bien y empezamos a inclinar mas de lo que pensábamos con esta moto, vamos cada vez mas deprisa,  y sin querer empezamos a rozar los posapiés, ya esta bien tumbando así, la moto es divertida solo tienes que estar atento para el primer toque de tumbada y luego se hace fácil, la entrega de potencia hace fácil la salida de las curva y puedes ir bastante deprisa, las suspensiones funcionan correctamente con un tarado bueno para todo tipo de situaciones. El calor del motor se nota bastante en las partes nobles eso si estábamos a mas de 26 grados de temperatura ambiente
El diseño esta muy cuidado y detallado
 Tampoco le vamos a exigir que sea una r pero es divertida y te dará muy buenas sensaciones,. volvemos por carreteras nacionales
 Este es su sitio curvas rápidas y de buen asfalto a un ritmo normal elevado, disfrutas de la comodidad y del paisaje, te invitara a llegar muy lejos como dice su nombre a explorar carreteras y paisajes desconocidos
Tiene un pequeño pico de pato y el guardabarros desvía el aire al radiador con una pequeña inclinación los frenos sin ser una pasada cumplen  bien su misión
 la moto viene preparada para mantener la velocidad en crucero que tu decidas solo apretando un botón y con la posibilidad e aumentarlo y disminuirlo, toda una comodidad para los largos viajes, que sin duda es para lo que está preparada, los soportes para maletas son toda una declaración de intenciones.
 La cúpula es regulable
 Cogemos autovía ponemos la velocidad de crucero y la conducción se hace muy relajada los kilómetros pasan deprisa el viento no molesta y el aplomo es bastante bueno sin notar movimientos pese a la velocidad

Gran escape y basculante monobrazo
 Sin duda una moto para largos viajes y aventuras
si esta es tu elección vete preparando para viajar, porque esta moto te lo pedirá cada vez que la cojas, a nosotros solo nos faltaron las maletas y que nos la dejaran .. unos meses 

BUEN VIAJE EXPLORADOR
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