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Libro y ebook para aprender y mejorar la conducción de tu moto en rodadas y tandas de circuito, normas para rodar y consejos practicos.Pincha en titulo

jueves, 31 de mayo de 2012

MOTOGP SI, pero hay mas carreras: Freestyle en Murcia, itnerescuelas en vilelna (Alciante), enduro en Sagunto y Supermotard en Oliva (Valencia)

CARTEL CEFMX MURCIA 2012
Si te cogen cerca tienes mas opciones que MOTOGP


Imagen

Campeonato territorial de la Comunidad Valenciana en Oliva(Valencia)
Si no vas a Montmelo tienes más opciones
NO TE LAS PIERDAS

miércoles, 30 de mayo de 2012

Previa MOTO GP en Montmelo ¿Lorenzo Stoner Rossi?

Foto del muro de facebook de Jorge Lorenzo

MOTOGP  lelga al circuito de Montmelo, las apuestas están abiertas después de la última carrera con Rossi en el podio y Stoner mas tranquilo de lo habitual y por supuesto nuestro Jorge Lorenzo ganando la carrera. El tiempo esta revuelto aunque parece que las carreras serán en seco. Lorenzo parte como uno de los favoritos para ganar, Stoner seguro que hace una salida de las suyas y Dani estará a la que cae, ¿podrán las Ducati repetirá resultados? no creo que puedan llegar a rendir tanto como en mojado, estuvieron haciendo pruebas pero los cambios radicales son difíciles, así que esperamos que Rossi vaya avanzando posiciones pero no tan de golpe. Stoner es la duda que tenemos todos, sabiendo que se va a retirar ¿bajara la guardia en la ultima carrera? no se le vio tan peleón y los fieras aprovecha cualquier debilidad. Lorenzo sabe de eso y estará con el hacha para aprovecha cualquier descuido. A Pedrosa lo vemos con falta de agresividad y con mucha cautela, deberá espabilar si quiere luchar por el titulo, pero si se encuentra agusto y la moto le responde (muchas cosas) también es un candidato a la victoria, en el segundo grupo con Dovi y Curtchlow estarán al acecho, consiguiendo méritos para el año que viene y escalar posiciones en el campeonato, y i tenemos a nuestro Bautista que esta que se sale y esta loco por conseguir mejorar resultados, corriendo en casa lo dará todo y esperamos una sorpresa, que ya nos la debe.Veremos si Spies levanta de su letargo y Barbera luchando con las Ducati oficiales. Y en la CRT Espargaro esta muy bien colocado
En moto2 la careras mas interesantes del campeonato con los nuestros luchando por las victorias y el campeonato que esta liderado por Espargaro y seguido a un punto por Marquez la emoción por la victoria esta asegurada. Un poco mas atrás tenemos a Elias Rabat, Simon y Terol que están subiendo posiciones en las carreras y poco a poco están llegando a los primeros puestos
Moto3 llega con Viñales Salom Rins y Moncayo siendo nuestros primeros espadas, nos dará muchas emociones y nos harán disfurtar como enenanos
Todo esta preparado para que empiece el gran premio donde se resolverán todas nuestras dudas ¿ganara Lorenzo¿ Stoner luchara hasta el final? ¿Pedrosa tendrá su día?¿volverá Rossi al podio? Haremos triplete?..
Todas las respuestas el domingo en Montmelo
¿te lo vas a perder?
Nosotros no, estaremos animando a los nuestros hasta la victoria
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martes, 29 de mayo de 2012

Prueba: Honda DEAUVILLE viajera incansable

 
 Por gentileza de nuestro amigo Manuel, tuvimos la oportunidad de probar la HONDA  DEAUVILLE, la primera impresión nada mas verla es que no parece muy grande, para llevar maletas y carenado, nos subimos y la moto es bajita apta para todas las alturas, la moto no se observa muy pesada y en parado no cuesta mucho de mover,
El aspecto de la moto lo dice todo una moto practica para el día a día y para viajar
 Arrancamos y ponemos la primera al iniciar la marcha nos damos cuenta que las rodillas nos tocan un poco en el carenado en una posición normal ( mido 1.80) por lo que si eres alto, tendrás que sentarte un poco para atrás, Por el trafico urbano  se desenvuelve bien, es mas ágil de lo que parece, pero hay que llevar cuidado con las maletas cuando pasas entre los coches, se ve una moto practica y los de llevar las maletas ayuda mucho.
Los frenos son suficientes para el uso al que esta destinada,al igual que las suspensiones
Después de jugar un poco por la ciudad, salimos a carreteras medias la moto responde bien y es fácil de llevar, la posición es muy cómoda, este es uno de sus terrenos la moto es fácil de inclinar y los frenos también responden bien, dan ganas de irse lejos, muy lejos 
El motor es suave y dócil muy fácil de llevar
Iniciamos una tramo de carretera de montaña, te puedes divertir pero no esta preparada para darle caña, la moto frena bastante bien , tumba  bien y la estabilidad también responde, en modo medio deportivo, te puedes divertir pero no busques limites,sus suspensiones son cómodas y estamos protegidos por el carenado 
La maletas originales hacen que la moto sea muy práctica
 Si quieres apurar la frenada y entrar fuerte en las curvas te has equivocado de moto esta es una moto para viajar y uso diario, olvidarte del modo racing, aquí los frenos van justos y las suspensiones también, de todas formas el aspecto de la moto ya te lo decía ¿no?
El cuadro bastante completo y de muy fácil lectura
Regresamos por carreteras media,s el disfrutar de la moto y de los paisajes es su fuerte, no te cansas y los kilómetros pasan tranquilamente 
 Después de muchos kilómetros cogemos autovía, el motor sin ser una bestia entrega potencia suficiente, esta en su salsa es comoda, el aire no molesta y todo funciona suave, la mirada se nos pone en el horizonte y parece que esta muy cera.

 El equipamiento que viene de serie invita a viajar, viajes cortos, largo o muy largos, una moto sencilla de llevar y muy dócil que no te dará sustos y te llevara donde quieras

Si lo que te gusta es hacer viajes los fines de semana, algún viaje largo al año, o los que te dejen ;) y además usarla para el día a día o incluso para trabajar esta puede ser tu moto
Una viajera incansable

lunes, 28 de mayo de 2012

Moto almuerzo Benejuzar 2012

Este fin de semana vos fuimos al MOTOALMUERZO  DE  BENJUZAR, y con estos recibimientos da gusto llegar ;) Aparcamos las motos y a almorzar

Habíaa que coger fuerza para todo lo que nos esperaba

Hasta los mas pequeños no quisieron perderse el almuerzo
y como también estuvo Juan del facebook
una quemadita de rueda para animar a la peña
y mucho ambiente
sobre todo en la zona de la sombrita
con muchos amigos
y motos especiales


y el show de las chicas espectacular, eh que también habían regalos
para ponerse de rodillas


si es que estaban así de bien
GUAPAS!!!!

despeus d euna maña llena d eemocioens cogimos la motos y 
!HASTA LA PRÓXIMA!

jueves, 24 de mayo de 2012

Carreras para el finde: Superbikes, CEV, Motocross y mini velocidad

foto del perfil de facebook de Carlos.Checa 
Este fin de semana tenemos de nuevo el campeonato del mundo de SUPERBIKES en estado unidos  lo hará el próximo lunes 28 de mayo en el circuito Miller Motosports Park en Salt Lake City, capital del estado de Utah. Checa después de una par de carreras desafortunadas volverá a luchas por los primeros puestos y el campeonato, os dejamos los horarios de retransmisión 

Lunes 28 Mayo 2012
Primera manga SBK 22:45 (Eurosport 1 diferido)
Segunda manga SBK 23:30 (Eurosport 1)
Martes 29 Mayo 2012
Primera manga SBK 08:00 (Eurosport 2 diferido)
Segunda manga SBK 09:00 (Eurosport 2 diferido)
MotorLand - CEV 2012
Sigue el CEV  en Motor Land Aragon de Teruel, toda la empción con nuestros mejores pilotos, no os perdáis la entrevista que hicimos a KYLE SMITH, piloto de STOCK EXTREME Las categorías son:
Stock Extreme Moto2 Moto3

Cartel del MX de Ponts 2012 

Campeonato de España de Motocross en Pons LLeida MXELITE Y MX2

 

Comunidad Valencina Mini velocidad  en Bacarot en Alicante
Promo Alevín Peque Velocidad Minimotos PRO MiniMotard 2T 50 cc

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miércoles, 23 de mayo de 2012

La retirada de Stoner y el mercado de piltos para 2013

Foto del perfil de Gran Premio
Stoner anunció su retirada de MOTOGP al terminar la temporada, la noticia que había sido anticipada por la revista Solo Moto corrió por todo el pacdok de forma inmediata, mucha gente no se lo podía creer, ¿como es posible que se retire siendo tan joven y estando luchando por el campeonato?. La verdad de su retirada solo la conoce el, pero según sus declaraciones el campeonato no es el mismo que le enamoro y ya no disfrutaba. Lo del campeonato lo podemos entender fácilmente, pero que un piloto no disfrute de las carreras cuando las esta ganado y pilotando como lo esta haciendo es difícil de asimilar. En el mundo de la alta competición los pilotos empiezan demasiado jóvenes, pierden su infancia y juventud en los circuitos con la presión que esto supone, toda una vida dedica a conseguir ser campeón del mundo agota mentalmente, como le paso cuando gano su primer campeonato con Ducati, que al año siguiente tuvo problemas de salud desconocidos y que se le curaron después de unas buenas vacaciones desconectado del mundial, caso parecido puede ser el de Alex Criville que después de ganar su campeonato, sufrió problemas que se le solucionaron cuando dejo las motos. Mucho tiempo intentando conseguir un objetivo, mucha presión y mucho agobio con los medios de comunicación y las marcas. Otra retirada muy sonada del motociclismo reciente fue la de Freddy Spencer que después de conseguir en una año dos títulos,  el de 250 y el de 500, empezó a tener problemas y tuvo que retirarse siendo muy joven y ganando carreras, nunca fue el mismo piloto.
 Tal vez deberíamos empezar a pensar si el deporte de élite esta cogiendo un camino que hace perder la infancia y la juventud, obsesionados por conseguir metas que la mayoría no puede alcanzar, y provocando que cuando se consigan los logros, los pilotos acaban hastíos ¿tu que opinas?
 Por suerte Stoner parece que se encuentra bien y hay que tenerlos bien grandes para tomar una decisión tan difícil y complicada que cambia su vida radicalmente.
Desde aquí le deseamos lo mejor en su nueva vida, se lo merece, ya ha demostrado que es todo un campeón
BUENA SUERTE CASEY
Por otra parte la retirada de Stoner abre el mercado de pilotos para la temporada que viene empiezan las especulaciones y en Honda se tienen que poner a trabajar para cerrar el equipo del año que viene, hay algunas cosas que están claras ¿o no?, que en el equipo de Honda no quieren dos españoles, que la normativa actual de MOTOGP no permite subir a un piloto de categoría directamente a un equipo oficial. Aunque esto siempre puede cambiar según los intereses de los que mandan o pagan DORNA  o REPSOL
Una vez libre una plaza en el equipo oficial, los posibles  "novios" se dejan querer. Rossi seguro que esta pensando en la posibilidad, sin una Ducati como la que el quiere y sin conseguir resultados, a no ser que cambien muchos las cosas, sería una opción para volver a los puestos delanteros. la opción española en principio se descarta, por lo que Lorenzo, y Bautisa no cuenta para Dorna y Honda, aunque si para Repsol, al igual que Marquez, claro todo esto si  Dani sigue en honda. Del resto de los top ten de la clasificación a día de hoy, el que se ve con mas progresión es Curtchlow, con menos posibilidades y Dovi quizá tenga alguna mas. Todo dependerá de quien juegue mejor sus cartas porque la partida acaba de empezar
¿Quien se subirá a la moto de Stoner? ¿tu que opinas?

martes, 22 de mayo de 2012

Prueba Husqvarna NUda 900 R La MOTOFUN R

En esta ocasión y gracias a RUMBO MOTOR tuvimos la oportunidad de probar la versión R de la Husqvarna NUDA, una vez probado el modelo "base" teníamos muchas ganas de  probar esta moto con mejor equipamiento, frenos suspensiones y escape compartiendo el resto de componentes
El cuadro con suficiente información las horquillas regulables
La sensación en parada es similar la moto se ve ligera  y no muy alta, puestos en marcha la posición resulta un poco diferente de las típicas de supermotard, las piernas van un poco mas flexionadas, al estar los posapiés altos, el manillar ancho y el culo mas retrasado que en las Sueprmotards, aunque te encuentras cómodo al poco tiempo. 
 La cinturita del asiento ayuda a integrase con la moto. las tomas laterales del deposito hacen que parezca musculosa

El comportamiento por ciudad es agradable y fácil con su radio de giro y la facilidad que no da el manillar ancho, el freno delantero es de precisión y a la mínima insinuación detiene la moto por ciudad
 El diseño esta muy logrado y el amortiguador trasero lo dice todo
 Una vez probado el  modelo base, lo teníamos claro había que ir a probarla por su terreno, la carretera de montaña. Así que como las cabras p´rriba, conducción fluida la moto responde muy bien con la entrega de potencia lineal desde abajo hasta arriba, sin patada ni falta de potencia en todo el régimen, las curvas pasan deprisa, en las paradas el punto muerto también cuesta un poco de entrar, hay que acostumbrarse
El color rojo le da mas alegría al diseño

 Llegan las primeras curas de montaña apretamos el freno y empieza la diversión,  frena muy muy bien nos permite retrasa la frenada con un tacto muy bueno y mucha potencia, en estos momentos la horquilla regulable parece que esta un poco blanda, algo muy fácil de solucionar con la posibilidad de regulación. Hay que llevar cuidado con  los frenos requieren un tacto suave, ya que solo con un poco de presión dan muy buena potencia de frenado y si te pasas tendrás que estar preparado.
Las tomas de aire del deposito no nos dejan sacar la "pata" en conducción tipo supermotard, con un diseño agresivo 
Seguimos con las curvas la entra da es muy buena la suspensión absorbe muy bien los cambios de esfuerzos al iniciar la tumbada, lo que nos permite entrar muy rápidos, la salida se hace fácil con la entrega de potencia lineal acelerando bien, eso si antes de la curva tendrás que reducir para poder sacarle todo el jugo en las salidas. si quieres ir rápido tendrás que jugar con el cambio.
El colín espectacular
Con un diente menos en el piñón la aceleración es mayor que la base y el escape hace un ruido mas racing sin  llegar a molestar, al contrario parece música y te indica bastante bien las revoluciones del motor.
 El escape transmite un sonido que invita a darles al GASSSS
 Curvas y curvas la moto trasmite muy buenas sensaciones la suspensión se lo come todo, manteniendo la moto en su sitio, cada vez vamos mas deprisa, frenamos mas tarde y la moto se aguanta, en conducción racing es una pasada, un juguete frena, es manejable y el chasis esta muy conseguido lo suficientemente rígido, pero lo justo de flexibilidad parra darte información, la sensación de seguridad es muy buena y conforme pasan las curvas la sonrisa se nos hace mas grande debajo del casco

 El característico alerón del guardabarros en negro queda mas discreto
Una estética agresiva  
 Empezamos con carreteras mas tipo nacional, curvas algo mas rápidas y sigue la diversión, el conjunto esta muy logrado para poder divertirte los frenos te dan la seguridad de que aún pasándote un poco, solo necesitas tirar de la maneta un poco mas, pero eso si siempre apretándola con dulzura, par que te de lo que le pides, olvídate de tirar brusco de frenos o te veras por las orejas. la estabilidad es total. la suspensión siguen trabajando muy bien, a falta de regular la delantera con un poco mas de dureza, seguramente cerrando un poco el paso en compresión, tendremos la moto a punto para conducir en plan racing por carretera. Por curvas semi- rápidas sigue la diversión ya no nos cabe  la sonrisa dentro del casco UFF como lo pasamos.

 Cogemos un buen tramo de curvas rápidas sigue la confianza que te trasmite la moto, pero el viento en las rectas empieza a molestar( es una supermotard) y el tren delantero en recta a alta velocidad empieza tener falta de aplomo, al frenar la situación se estabiliza y las curvas rápidas son una delicia, empieza dolernos el culo, el mullido del asiento es un tema que tendrán que mejorar en la evolución del modelo
Los frenos grandes protagonistas de la moto junto con la amortiguación
  para disfrutar de la carretera usarla a diario y salidas de fin de semana es ideal, y seguro que en circuitos pequeños como Albacete o Catagena y poniendo la suspensión mas dura tiene que ser toda una gozada 
Si realmente quieres una moto para divertirte y disfrutar de pilotarla esta es tu moto
TU MOTOFUN R

También te puede interesar la prueba del modelo "base"